造船业对钢材需求的新变化

    纵观不锈钢焊管、不锈钢钢带市场，我们逐步感受到了淡季的来临，然而从宏观的钢材市场来看，春日不锈认为造船业的复苏迹象给钢材市场带来了一支强心针，需求新变化持续出现。

    变化一：普通船用钢板产能过剩，部分钢企退出船板领域。由于市场持续低迷，产能严重过剩，目前国内约有20套中厚板轧机处于停产或半停产状态，船板生产企业盈利空间大幅缩小，部分钢铁企业开始退出船板制造领域。

    变化二，造船业对普通船板的需求量影响较大。由于受全球航运市场运力过剩的影响，船舶市场已经连续5年低迷，船企手持船舶订单量持续下降，但随着我国船舶工业的逐步复苏，今年的船板市场需求有所增加。今年第一季度，国内钢企累计生产船板264.27万吨，同比增加71.42万吨，增幅为37%。其中，高强度船板产量为137.36万吨，同比增加71.13万吨，增幅为107.4%。
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    变化三，变化五，船用钢材国产化率较高，但特种船用钢材仍须进口。目前，我国船用钢材的国产化率已经超过95%，但仍有少量的钢材品种须进口，进口的船用钢材的品种主要是满足-60℃低温要求的F级高强度钢，屈服强度达到620MPa、690MPa级别的超高强度钢，以及部分特殊钢材。诸如，殷瓦钢、双相不锈钢等，主要应用于LNG（液化天然气）船、化学品船、超大型集装箱船等。

    鲜明的变化不仅仅是以上三点，从这些变化中我们还是可以感受到差距的存在，如何弥补这些差距则需要造船企业和钢铁企业加强互动，在新材料、新产品的研发创新上多下功夫，满足高端需求。